Китайский экспорт сверхбольшого щитового комплекса завершил монополию развитых стран в этой сфере
Сверхбольшой щитовой комплекс весом более 2200 тонн с диаметром режущего диска в 12.12 метров и длиной в 94 метра был экспортирован из КНР в Бангладеш для использования в прокладке транспортного туннеля под рекой Карнапули – это крупнейший китайский проект за границей в этом аспекте. Этот туннель является важным объектом в строительстве «Одного пояса, одного пути», а также составляющей частью экономического коридора Китай-Бангладеш-Индия-Мьянма, имеет огромное значение для совершенствования автодорожной сети в Азии и стимулирования взаимной связи между Бангладеш и близлежащими странами.
Этот щитовой комплекс был изготовлен в цеху компании CCCC Tianhe Machinery Manufacturing Co., Ltd в провинции Цзянсу, экспорт этого оборудования подорвал монополизированный статус западных стран в вывозе подобной техники.
Ранее страны, которые нуждались в этом оборудовании, импортировали щитовые комплексы из Германии и Японии. Вход Китая в этот монополизированный рынок означает то, что способности разработки КНР подобной техники достигли передового мирового уровня.
13 марта 2018 года с производственной линии сошел крупнейший щитовой комплекс, экспортированный Китаем за границу. Источник фото: официальный сайт компании CCCC Tianhe Machinery Manufacturing Co., Ltd
«Строительство туннеля является мечтой многочисленных жителей Бангладеш», - сказал главный инженер Управления по строительству мостов Бангладеш. Он также отметил, что в разработке проекта туннеля под рекой Карнапули полностью использованы китайские стандарты, щитовой комплекс также является полностью китайской разработкой. Стремительное производство оборудования в полной мере представило «китайскую скорость».
В настоящее время компания Tianhe разрабатывает проходческий щит с гидротранспортом породы диаметром 13.19 метров, который будет использован в первой высокоскоростной железной дороге в Юго-Восточной Азии – в проекте туннеля №1 для высокоскоростной железной дороги в Индонезии. К тому времени этот щит вновь побьет рекорд в экспорте Китая подобного оборудования.
Работники на высокоскоростной железной дороге по маршруту Пекин-Шэньян проверяют коренные подшипники щитового комплекса (30 августа 2017 года). Источник фото: «Жэньминь тупянь»
Следующая задача КНР заключается в разработке щита диаметром 18 метров. «Благодаря более 10-летним усилиям Китай от «догоняющей» страны оказался в лидерах, вместе с этим, прикладывает усилия для развития», - заявил член ВК НПКСК, академик Академии инженерных наук Ян Хуаюн. По его словам, щитовые комплексы, произведенные в Китае, уже занимают более 80% доли на внутреннем рынке страны, а вслед за строительством «Одного пояса, одного пути», в более 10 странах, в том числе Израиле, Сингапуре и Таиланде, используется щитовое оборудование, произведенное в Китае.