Благодаря китайским грантам из Оша в Балыкчы можно будет доехать всего за 6 часов!

Альтернативная дорога “Север-Юг” к ноябрю 2018 года свяжет между собой южные и юго-западные регионы с центральными и восточными, сократив почти в два раза расстояние между городами Ош и Балыкчы. 

Общая протяженность строящейся стратегической трассы составляет 433 км, что на 315 км меньше действующей дороги через перевал Тоо-Ашуу. На сегодня, по данным Министерства транспорта и дорог КР, общая сумма выполненых работ составляет 188 млн. долларов или 47% от контрактной стоимости проекта. 

28 февраля на заседании Координационного совета по макроэкономической и инвестиционной политике при правительстве Кыргызской Республики была уточнена и одобрена инвестиционная часть проекта строительства альтернативного шоссе  Балыкчы – Кочкор – Арал – Кокомерен – Казарман – Джалал-Абад, финансируемая правительством Китайской Народной Республики через Экспортно-Импортный банк Китая. 

Дорогу строят в три этапа 

В целом весь грандиозный проект, разделенный на три части, оценен в 850 млн. долларов. В первой фазе стоимость строительных работ протяженностью 154 км, включая тоннель длиной 3,7 км, оценена в $400 млн. 

Вторая фаза проекта, протяженностью 96 км от Казармана до Арала с тоннелем длиной 700 метров, оценена в 284 млн. долларов. Экспортно-Импортный банк КНР выделил займ на сумму $299 млн. в рамках льготного финансирования объектов стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества.

Третья фаза проекта, протяженностью 183 км от села Кызыл-Жылдыз до Балыкчы, оценена в 166 млн. долларов.

Проект укрепит единство народа 

Президент КР Алмазбек Атамбаев, выступая на торжественной церемонии начала строительных работ, отмечал, что предоставленные китайской стороной финансовые условия являются льготными и необременительными для госбюджета. 

Тогда же глава государства подчеркнул, что новая “дорога укрепит единство кыргызского народа, внесет вклад в экономическое развитие регионов”, и выразил надежду, что может быть в будущем вдоль этой же трассы будет проложена и железная дорога. 

Связующая нить сразу для 7 областей страны (Строительство новых дорог и реабилитация действующих, по мнению экспертов, придаст мощный толчок экономическому развитию регионов, по которым пройдет альтернативная трасса. Жители Ошской, Баткенской и Джалал-Абадской областей минуя Чуйскую долину смогут за несколько часов добраться до курортов на Иссык-Куле. А жители Нарынского края получат уникальную возможность отдохнуть в летнее время в благодатной Ферганской долине. 

Предприниматели получат уникальную возможность в поисках новых рынков сбыта для своих товаров, для потребителей строительство дороги скажется на снижении цен за продукты и услуги. 

До недавнего времени единственной трассой, связывающей северные и южные регионы, было стратегическое шоссе Бишкек-Ош, протяженностью свыше 700 км. Дорога, построенная еще в советские годы, давно требует капремонта. Сейчас идут активные ремонтные работы на высокогорном тоннеле имени Кольбаева. 

Через “Кок-Арт” в Нарын 

В 2016 году началось строительство масштабного тоннеля “Кок-Арт” на альтернативной трассе “Север-Юг”. Общая протяженность высокогорного объекта составит 3 750 метров, ширина 10 метров. 

Если старая дорога Бишкек-Ош проходит по горным перевалам и ущельям Тянь-Шаня, то новая будет проложена по Ферганскому хребту, который служит естественной преградой между одноименной долиной и Центральным Тянь-Шанем. 

Интересно, что эти две автомобильные трассы с севера на юг с точностью повторяют тропы Великого Шелкового пути, по которым в старину караваны возили различные товары; перевалами Тоо-Ашуу и Кок-Арт активно пользовались и местные жители, перегоняя и продавая свой скот. 

По новой трассе к памятникам старины 

В 30 км к юго-востоку от райцентра Казарман (по ней проходит новая трасса) находится известный далеко за пределами Кыргызстана уникальный историко-природный памятник под открытым небом  - Саймалуу-Таш. 

Это одна из самых больших в мире открытых галерей наскальной живописи. В составленной исследователями карте значатся около 10 тысяч древних петроглифов. Самые ранние из них относятся к началу II тысячелетия до нашей эры. 

Строительство альтернативной трассы откроет новые возможности для турсектора. Недавно вице-премьер КР Чолпон Султанбекова дала главам региональных администраций поручение в течение года разработать План по развитию внутренного туризма.

После сдачи в эксплуатацию трассы “Север-Юг” для туротрасли откроются дополнительные шансы. Можно будет разработать новые маршруты в древний Узген, в благодатный Ош и в монументальный Таш-Рабат. 

Путь возрождения 

Строительные работы на трассе “Север-Юг” ведет китайская корпорация China Roadand Bridge Corporation. 

Консультантом проекта выступает “Кыргыздортранспроект”, непосредственно сам проект был разработан экспертами российской инженерной группы  “Институт Стройпроект”, имеющей солидный опыт в проектировании скоростных автомагистралей, мостов, эстакад и тоннелей.

Уникальный тоннель среди стран СНГ 

Впервые в современной истории стран Содружества строится уникальный тоннель на высоте 2 511 метров над уровнем моря. Общая протяженность тоннеля через перевал Кок-Арт составит  3 750 метров.

Планируется, что параллельно автотоннелю будет построен специальный тоннель для вентиляционной службы, иррригации и связи. 

Впервые в Кыргызстане нагрузка на ось по новой дороге составит 11,5 тонн, ранее нагрузки составляли 10 тонн. На сегодня полностью закончено строительство с северной стороны объекта ЛЭП мощностью 10КВт для беспрерывного обеспечения объекта электроэнергией, с южной стороны закончится в ближайшее время.

Особенности трассы 

Впервые при строительстве такого плана дорог верхний слой трассы сделан из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

По оценкам специалистов Минтрансдорог КР, эксплуатационный срок такой дороги в полтора раза выше, чем у обычного асфальтабетона. Он крепче сцепляется, более устойчив к переменам температурного режима. Ширина проезжей части составит от 7,5 до 14,5 метров. 

Высота опор эстакадного моста составит 40 метров, длина каждого пролета 30 метров, а ширина 11,5 метров. Всего предусмотрено строительство 9 новых мостов, а три будут расширены.